每款都是重磅 2020廣州車展新能源車型概覽

每款都是重磅 2020廣州車展新能源車型概覽

2020廣州國際車展的到來,也將結束2020這個不平凡的一年,因爲疫情的原因,今年車展整體較爲集中,8月份的成都車展,9月份的北京車展,馬上就到了廣州車展,又有一大波新車和大家見面,今天我們就聊聊幾款重點新能源汽車。

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華晨寶馬iX3

華晨寶馬iX3作爲寶馬首款國產的純電動汽車,國產車型不僅僅供應中國市場,還會出口其他國家,看樣子華晨寶馬已經成爲寶馬全球工廠的典範,此前新車公佈預售價爲47-51萬元,新車將在廣州車展正式上市。

外觀方面,寶馬iX3是基於寶馬X3打造而來,從整車的結構和設計也能夠看出,新車和寶馬X3燃油版頗爲相似,經典雙腎進氣格柵採用了封閉式設計,並加入了藍色裝飾,能夠看出新車是新能源屬性。另外,前包圍的造型相比普通版X3也更保守,造型更爲整體,能夠有效降低風阻,提升續航表現。車身側面,新車採用了低風阻樣式輪轂,尺寸依舊較大,提升了視覺效果的同時降低空氣阻力,對於新能源汽車而言,需要通過一切手段來降低空氣產生的阻力,以使新車續航達到出色,新車的充電口位於普通版X3的燃油口位置,並沒有將充電口改到前方。

新車的車身尺寸長寬高分別爲4746mm/1891mm/1683mm,軸距爲2864mm,定位爲一款中型純電豪華SUV。車尾部分,尾燈造型和普通版寶馬X3一致,但在後包圍的設計上較爲保守,並融入了藍色飾條,彰顯新車的身份。

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內飾方面,新車同樣和寶馬X3高度相似,唯一差異就是通過藍色飾條來表達其新能源車的身份。懸浮式的中控屏幕搭配全液晶儀表,提升了新車的科技感,大面積的真皮包裹依舊體現了新車的豪華質感。

動力方面,新車搭載了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的電機,百公里加速僅爲6.8秒,整體的動力表現和寶馬X3的30i車型(2.0T高功率)基本一致,但作爲一臺新能源汽車,得益於電動機的靜謐性,新車將有着更加舒適的駕乘表現。

沃爾沃XC40 RECHARGE

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目前如果豪華車不推出純電動版來迎合市場,那麼必然會被淘汰,在二線豪華雷克薩斯推出UX300e車型之後,沃爾沃也在今年的北京車展帶來了沃爾沃XC40的純電動版車型,並將在本屆廣州車展正式上市,作爲沃爾沃品牌首款純電動車型,產品的定位和思路和雷克薩斯的路線非常相似,滿足城市精英對於環保的追求。

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新車外觀方面和沃爾沃XC40燃油版車型基本保持了一致,僅在細節部分加入了新能源汽車的元素,比如封閉式的進氣格柵,能夠有效降低風阻,同時也表明其新能源身份,其他地方基本保持了燃油版車型的設計。車身側面,相比其他“油改電”車型有所不同,這款車的輪轂依舊採用較爲動感的造型,並沒有使用低風阻樣式,從使用場景來看,應對城市出行,完全足夠了。

新車作爲一臺緊湊型SUV,長寬高分別爲4425mm/1863mm/1651mm,而軸距則爲2702mm。要比同級別的雷克薩斯UX300e空間更出色。車尾部分,新車保持了沃爾沃XC40的設計,整體並沒有改變,因爲是新能源車型,所以後包圍沒有了排氣佈局。

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內飾部分,新車保持了燃油版車型的風格,保持了簡約大氣的造型,大尺寸的中控屏幕提升了新車的科技感。在配置方面,也進行了中國本土化的設定,新車搭載了基於谷歌原生系統開發的智能車機,因爲谷歌諸多程序在國內無法正常使用,新車便整合了華爲、天貓、高德、科大訊飛等軟件支持,使其更符合國內用戶羣體。


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動力方面,新車搭載了前後雙電機,單電機最大功率150kW,採用了密度爲48.50Wh/kg電池組,百公里加速進4.9秒,NEDC工況下續航可達420km,相比雷克薩斯UX300e車型的400公里續航,有一定程度的提升,因爲實現了四驅的運轉,所以新車在操控上也要更出色。

大衆ID.4系列

這款車應該是很多消費者關注的車型,畢竟大衆只造百姓的車,所以ID.4系列進入中國之後分別由上汽大衆和一汽大衆國產,其中一汽大衆爲ID.4 CROZZ,上汽大衆爲ID.4 X,中文名爲光荷4 X,兩款新車都是基於ID.4打造而來,相比之下,ID.4 CROZZ基本採用了海外版ID.4的設計,而光荷4 X則進行了本土元素的加入,這也是上汽大衆較爲熟練的做法。

兩款車作爲大衆首款MEB平臺下的新車,進入中國市場也代表大衆開始涉足新能源領域,當然,此前的朗逸、高爾夫、寶來等純電動版車型僅僅是試水產品,ID.4系列的到來,纔是大衆真正電動平臺的產物。兩款車作爲姊妹車型,僅僅在車頭大燈、前包圍以及尾燈等覆蓋裝飾件有所不同。兩款車的設計均具有較強的科技感,貫穿車頭的LED日間行車燈增添了新車的辨識度。

兩款車均定位緊湊型SUV,軸距均爲2765mm,低矮的車身和動感的輪轂營造出跨界SUV的風格,更符合年輕消費者的審美,但從亮相實車中看到新車採用“鼓剎”後輪制動,不知是大衆刻意而爲之還是另有企圖,有部分網友表示這種減配的做法實屬不應該。車尾方面,貫穿式尾燈的造型極具辨識度,兩款車的尾燈略有不同,但都展現了大衆較高的設計水準。


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內飾方面的設計,和大衆旗下傳統汽車相比,已經是非常前衛的設計了,整體以簡潔科技爲主,懸浮式的中控屏幕搭配上獨特的全液晶儀表造型,提升了新車的科技感。另外,新車還支持識別語音指令,在操作和使用上更符合中國消費者。

動力方面,上汽大衆ID.4 X車型的電動機最大功率分別爲125kW、150 kW和225 kW,NEDC工況續航里程分別爲364km、472km和555km;一汽大衆ID.4 CROZZ提供兩種動力,兩驅版本最大功率150kW,四驅版最大功率225kW,NEDC工況續航可達550km;目前官方表示兩款車的其售價不會超過25萬,到時候這個價位將會是廝殺最慘烈的市場,也是自主品牌最大的敵人。

最後:

這幾款車型都將會在廣州車展正式上市銷售,它們的加入將會進一步豐富新能源市場的選擇,寶馬iX3在50萬元價位區間憑藉強大的品牌力和產品力,想必會有不錯的市場表現;沃爾沃XC40 RECHARGE的定價或將在30-35萬,相比進口的雷克薩斯UX300e,這款車的性價比更高;大衆ID.4系列,憑藉着大衆品牌的影響力,同時在設計上也呈現出較高的水準,未來正式售價可能低至20萬元,那麼將會有絕大部分消費者願意去購買它們。除此之外的其他車型,我們還會持續跟進2020廣州車展。

local_offerevent_note 16 11 月, 2020

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